Почему в два раза? у Knock Nevis, если верить википедии, регистровый тоннаж больше 500 тыс. тонн. Вроде это примерно соответствует тому, что журналисты назвали "весом комплекса". Так что примерно такой же, как у супертанкера.

Потому что регистровая тонна это вообще не мера веса, а мера объема. А мерой массы для судов является именно водоизмещение. Которое у И если только на корпусные конструкции предполагается потратить 210 тонн стали, то водоизмещение (вместе с собственно заводским оборудованием, силовыми установками и прочим полезным грузом) будет как раз раза в три больше. Правда, про Jahre Viking там разные цифры водоизмещения упоминаются - от 250 тыс. т до 800.

Простите, не понимаю совсем. С одной стороны, про супертанкер вижу такое (вопрос доверия источникам отложим пока):

Полное водоизмещение монстра после реконструкции достигло 825 тысяч 614 тонн,

Тут уж прямым текстом "водоизмещение". А 250 тысяч тонн, подозреваю, это как раз вес (и также фактическое водоизмещение) незагруженного судна, и 800 = 250 тара + 550 груза. Все сходится.

Про "плавучий завод FLNG" в тексте новости:

Всего для постройки комплекса потребуется около 260 тыс. тонн стали. Вес полностью оборудованного и загруженного судна превысит 600 тыс. тонн,

Вроде, в морской воде полный вес даже численно чутьчуть меньше фактического водоизмещения (плотность морской воды >1)

Ну это так, занудства ради.

Вообще же очень здорово, что такие вещи стали делать. Глубоководные газовые месторождения это очень правильно, и делать на них на месте сжиженный газ - стратегически тоже очень правильно.

Вроде, в морской воде полный вес даже численно чутьчуть меньше фактического водоизмещения (плотность морской воды >1)

Этого не может быть, потому что не может быть никогда. Водоизмещение измеряется в метрических тоннах, то есть единицах массы. Поэтому плотность вытесняемой жидкости на велчину водоизмещения никак не влияет.