В 1910 году Нэтти подкинула Лысковскму идею глиссирующего водметного катера-тримарана Заря.
Первые несколько катеров были построены в 1911 году и оснащены нефтяными двигателями Тринклера. Внешне ничем не отличались от прототипа, но были построены из стали. Пассажирский салон - из бальсы и авиационной фанеры.
Начиная с 1913 года на них ставились две 6-цилинровые паровые машины мощностью 450 лошадиных сил. Поскольку авиационные паровики были в два с лишним раза легче, чем судовые дизели, увеличился запас хода.
Зимой 1914-1915 года были произведены катера в военном исполнении, предназначенные для десантирования бронетехники. Катер мог поднять один танк Витязь. Место рулевого на военном катере было смещено к борту и при десантировании техники могло вообще смещаться за пределы корпуса.
Для самообороны катера были оснащены одним крупнокалиберным пулеметом в зенитной установки, размещенным на крыше моторного отсека.
Применялись в Ирбенских операциях 1915 и 1917 года, при подавлении мятежей в Поволжье и мятежей белофиннов.